カプチーノ & ビート 作業工賃（エンジン脱着含む） カプチーノ Ｆ６Ａ　１７５３５０円 Ｋ６Ａ　２２２６００円 ビート ２３５２００円	シリンダーライナー製作 カプチーノのＫ６Ａエンジン及びビートのエンジンは標準サイズのピストンに合わせシリンダーライナーを製作します シリンダーボーリング 一個一個の新品ピストンにあわせ、ボーリング加工し、シングルホーニングだけでなくプラトーホーニングまで施します。 クランクメタル＆コンロッドメタル交換 オイルクリアランスを測定し、適正なサイズのメタルに交換します。 より高精度のオイルクリアランス確保と耐久性向上のためパワーエンタープライズ社製Ｆ１ブラックメタルを使用することもできます ピストン＆リング交換 オーバーサイズのピストンとリング、加えてピストンピンを交換します バルブシートカット＆すりあわせ シートカットは通常3面カットですが、当社は5面カットまで施し、流量係数を大きく向上させます。 丁寧なすりあわせを行い、燃焼室内の気密を保ちます。　 バルブスプリング交換 古くなり、バネ力の落ちたスプリングを交換し、オーバーレブ時の安全マージンを確保します。 シリンダーヘッド 平面研磨 歪の発生したシリンダーヘッドを平面研磨して吹き抜けを防止します ガスケット類交換 全てのガスケットやOリング、オイルシールなどを交換します ロッカーアーム＆ラッシュアジャスター交換 エンジンの状態により、必要であればロッカーアームとラッシュアジャスター（カプチーノEA11Rのみ)を交換します。 バルブ＆バルブガイド交換 エンジンの状態により、必要であれば磨耗したバルブとバルブガイドを交換します。 ＥＣＵ内電解コンデンサー交換（ビート） ビートの弱点であるエンジンコンピュータ内の電解コンデンサーを交換して作動を確実にします。
	MGF （上記に追加） 作業工賃（エンジン脱着含む） ２０２６５０円	シリンダースリーブ交換 MGFはボーリングできるだけの肉厚がスリーブに無いので交換します。その後ピストンサイズに合わせホーニングします。 バルブリフター交換 （ラッシュアジャスター機構付き） 磨耗が進み、エア噛みの多くなったバルブリフターを交換します
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